帶路II透過鏡頭探索一帶一路的商機、風貌、人情_李秀恒_大石商城 國家地理 價格比較,價格查詢,價格歷史信息

古代絲綢之路及海上絲綢之路是古時貿易及文明交流的重要通道。以此為歷史背景，在 2013 年，中國國家主席習近平在出訪中亞及東南亞期間，先後提出了共建「絲綢之路經濟帶」（一帶）和「21 世紀海上絲綢之路」（一路）的重大倡議，得到國際社會的高度關注。到了2015 年，國家發改委、外交部、商務部聯合發佈了《推動攻堅絲綢之路經濟帶和 21 世紀海上絲綢之路的願景與行動》。

在近年，「共同富裕」一詞在中國屢屢被提及，不少人將其與共產、均富、平均主義等概念掛鈎。但事實上，其內核其實是追求理性、健康的經濟發展，通過「先富帶動後富，逐步實現共同富裕」，為經濟不夠發達的地區和人製造足夠的發展空間，這一點不但適用於中國的國內經濟體制改革，亦同時符合「人類命運共同體」這個國際合作視野。

大國之間的貿易戰，導致全球貿易保護主義抬頭，打亂了全球產業鏈正常運作的同時，亦削弱了全球化所帶來的經貿紅利，加上新冠肺炎疫情從 2019 年底開始全球大流行以來，世界經濟和產業鏈遭受巨大衝擊，「逆全球化」進程愈演愈烈。

經濟全球化並非必然是一個「零和遊戲」，其發展讓世界產業鏈和供應鏈形成了節點化、分工化及精細化的結構，無論是對製造成本的下調、對地區勞動人口的就業率改善，都可以造福每一個參與全球化分工的經濟體。

一帶一路是一個跨越歐亞非大陸、在開初之時就涵蓋了多個國家地區的宏偉計劃，其主旨在於提供更多經貿合作項目及發展機遇而非政治理念的輸出。截至 2020 年，已有逾百個國家簽署了與中國的「一帶一路」合作協議，包含鐵路、港口、高速公路與其他基礎設施，而與「一帶一路」有關的計劃達 2,600 多項，總額達 37,000億美元，這些大型基建計劃對沿線的國家及地區的經濟、民生方面，起到了積極作用。當中不少國家都並非國際上受到緊密關注的經濟體，值得深入探索及了解。